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430波斯交通线（第4页）

9月9日，波斯新首相取得议会的同意，答应了盟国的条件。

然而第二天中国和英国再度向波斯发出最后通牒，要求波斯在48小时内必须关闭德国、意大利、罗马尼亚和匈牙利使馆，交出德国侨民，否则盟军将全面占领波斯。

9月16日，英苏军队压向德黑兰，波斯国民议会被迫宣布礼萨国王逊位。

次日，英国和国防军军队开入德黑兰，波斯全国的抵抗行动都停止了。

波斯境内的德国人全部被捕，被英国人流放到澳大利亚。

1941年9月17日，21岁的王储穆罕默德?礼萨?巴列维在议会大厦宣誓成为国王。

礼萨国王退位后，动身离开德黑兰，先经伊斯法罕到阿巴斯港，在那里登上了一只英国船。

在上船前，礼萨命人挖了一块波斯泥土，装进一个小包，然后塞进自己的口袋里。

这只船本来准备去南美洲，开到孟买后又决定改去英属毛里求斯岛。

因患晚期动脉硬化，礼萨汗决定去南非检查，最后于1944年因心脏病发作在约翰内斯堡去世，终年65岁。

波斯与英国和中国签署了三国同盟条约。

在这个条约里，中国和英国两国明确表示，他们的军队驻扎波斯“决不意味着军事占领”

，同时保证尊重波斯的主权、和领土完整，并保证在对德战争结束6个月之内完全撤出波斯。

此外，波斯应把全境的一切公路、铁路、江河、机场、港口、输油管、电话、电报和无线电设施全部移交给盟军管理。

盟国保证波斯在将来不被英国和中国瓜分。

在英占区，英国人一方面肃清这里的德国特务和亲德酋长，一方面支持各部落的分裂活动，以对抗德黑兰的中央政府。

在国防军占区，国防军赶走了北方各省的波斯总督，用自己的亲信取而代之，将这些地方完全置于自己的军事、政治和经济控制之下，致使国防军占区几乎成为“国中之国”

。

中国商人获得了开采需产、修筑铁路，开办工厂的优先权，大批中国商人拎着钱袋子来到波斯北部淘金。

在中国大量资本渗透入伊朗北部的同时，也为当地提供了大量的就业机会。

盟国占领给波斯带来了极其糟糕的后果。

盟国自己有上万辆的军用卡车，美国参战后又运来了大量崭新的火车头和车皮，但是波斯为数不多的4000辆卡车和铁路货车仍被盟国无偿征用。

波斯北部生产的小麦、稻米和棉花也被中国商人大量收购，运回国内。

为了给驻军发饷，盟国强迫波斯国家银行增发7亿里亚尔的纸币，致使波斯货币在一夜之间贬值了20%。

盟国的占领，给波斯也带来了一些物质上的好处，尤其在美国参战以后，波斯不止一次根据租借法案得到药物、金属产品、轮胎、化学制品和农具的援助。

英国在结盟的第一年给波斯运去了7万吨小麦，此后来自美国的粮食和武器援助大量涌入波斯，价值达4500万美元。

美国派来了3万名非战斗人员协助波斯扩建波斯湾和霍尔木兹海峡的港口，修复现有的公路，修建新的公路和机场，并改造纵贯波斯铁路。

1942年5月，美国还向波斯派出了财政专家使团，协助波斯实现海关和工业监管，建立现代的会计和审计制度，并平复物价。

美国派出军事顾问协助波斯重建军队，同时还派出以诺曼?施瓦茨科普夫上校为首的宪兵代表团，协助波斯重建宪兵部队

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