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第177章 德国人的透平尼亚（第2页）

一旁的特斯拉也开起了玩笑，三个人都笑了起来。

这个时候透平尼亚号拉响了汽笛，她马上就要出航了。

“我们上船吧。”

约亨说到。

“殿下先请。”

帕森斯和尼古拉侧身谦让。

水管锅炉的出动效率就是高，从生火到出航仅需要2o分钟，再也不用水兵们烧了半天蒸汽舰船还不能出动那样急死人了。

虽然海军的新式巡洋舰还没完工，但是水管锅炉效率高这一点已经有了一个绝佳的验证者了。

1897年7月12日，威廉港外海微风徐徐，分外清爽，虽然算不上风平浪静，但是海况良好。

对于舰船海试来说是个好天气。

在设计的14节巡航度下，透平尼亚号运行非常平稳，而船厂的工作人员则在记录巡航航下燃煤的消耗量。

抵达预定试验海域后，最重要的试验就要开始了。

这里已经事先放好了数段相隔距离不等的标柱，透平尼亚号驶过这些标柱的时间将用来计算她的航。

第一段标柱用来计算透平尼亚号的加性能，第二段标柱则用来计算透平尼亚号的最高航。

随着从烟囱中喷出了黑烟越来越浓，船上所有的人都感觉到透平尼亚号的航在飞快提升。

从14节巡航度加到最大航，舰艏劈开的水花越来越大，迎面刮来的风也越来越强，约亨的心情也越来越好。

透平尼亚号毕竟只是一艘7oo吨级的小船。

干舷并不高，当逐渐达到最高航的时候舰艏劈开的水花已经基本和甲板的高度平齐了。

飞溅的水花打湿了甲板，击打在船身上而破碎的飞沫沾湿甲板上的人的衣服，但是每个人的心情都明朗而振奋。

当透平尼亚号以全驶过最高航测试的第一个标柱的同时。

在不远处的观测船上的记录人员按下了计时器。

没有出现帕森斯担心的故障，透平尼亚号的航行非常顺利。

两个标柱之间的短短1o海里，透平尼亚号用了2o分钟28秒就完成了，平均航29.3节！

经过计算帕森斯的蒸汽轮输出了比自己预想的还要高的1.3万马力！

这样的试验结果让所有人都激动万分。

更重要的是在在最大航下透平尼亚的航行依然平稳，虽然并不是一点震动都没有，但是相比于往复式蒸汽机那震得让你抖的状态已经好上太多了。

可以说蒸汽轮机的次表演堪称完美。

虽然之后还需要进行最大航持续航行、最大续航力、高海况下适航性等等一系列后续测试。

但是凭借着29.3节的航和平稳的运转，就已经可以证明蒸汽轮机的优秀了。