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第39章（第2页）

由于我的坚持，第一个意大利师才在2月14日徒步向苏尔特增援。

同一天，德军的最先头部队‐‐第三侦察营和一个战防炮营‐‐也到达了的黎波里港。

因为情况非常危急，我催促他们赶紧下船，并且在夜里利用灯光继续工作。

我丝毫不考虑敌人空袭的危险。

这艘6000吨的运兵船夜以继日地卸货，对于的黎波里港而言，可以说是打破了过去的纪录。

第二天11点钟的时候，士兵们佩戴热带装备，全体集合在当地市政府广场的前面。

他们的到来增强了胜利的信心，使的黎波里的沉闷空气为之豁然开朗。

在街上游行了一番之后，第三侦察营营长魏赫马尔中校（lt-l．baronvonwechar）率领他的部下向苏尔特进发，26个小时之后就到达最前线。

16日，德军的侦察部队和桑塔马利亚的意军纵队取得了联络，开始对敌人采取行动，我正式接管了前线上的指挥权。

希孟德上校在几天以前已回元首大本营去了。

最亲爱的露：希望一切都能如我所愿，不久就可以渡过难关。

我一切都好，你没有什么好为我担心的。

工作多得要命。

我已经把周围的环境都观察清楚了。

1941年2月14日在太阳照耀之下，我感觉愉快无比。

我和意军指挥官们相处得极好，可以说是再不会有比这个更好的合作了。

我的小伙子们都已上了前线，战线已经向东推进大约350英里。

2月17日一天又一天，越来越多的意军和德军开往前线。

尽管意大利人反对，非洲军军部的军需处长奥托少校（aj．otto），还是利用小型船只在沿海岸的地区组成了他的补给线网，这个办法使我们运输车队的压力大为减轻。

不幸得很，意大利人始终不曾在沿海地区修建一条铁路线，若是有这样一条铁路线，那么现在就可以看得出它无可比拟的价值与意义了。

为了尽可能虚张声势，以吸引英国人的注意力，我命令在的黎波里南面3英里远的工厂制造大批的假战车。

这种假战车装在德制汽车的底盘上面，从外表看来几乎可以乱真。

2月17日，敌军非常活跃，我害怕他们会向的黎波里发动攻势。

这种迹象到了18日就更明显了，因为我们在艾阿格海拉和艾季打比亚（adabia）之间，已经发现了更多的英军部队。

为了让他们也看看我们的战力，我决定让第三侦察营在意军桑塔马利亚营和第三十九战防营的增援之下向前推进，直到诺夫里亚（noflia）地区为止，并设法和敌人发生接触。